一、產品介紹
無振動（無震動）止滑車道是有特種功效聚合物、耐磨樹脂、多角性硬質礦物骨料、其他摻和物和外加劑組成，采用特種現場工藝施工而成，其成品具有防滑耐磨、保護輪胎、降低胎噪、舒適無震動、遇雨水自潔等多種優異的性能，而且圖案美觀鮮明、導向性強，醒目安全。
常用色彩：黃色/黑色/白色 底層（寬12--15cm）
綠色/黃色/紅色 面層（寬50--60cm）
常用車道：鈍角150度雙（單）向車道。
二、使用區域
地下室車庫出入口、自行車坡道、橋梁上下坡道、公交站臺、人行走道、混凝土基面需要防滑部位。
三、性能特點
1、耐磨、耐壓、耐沖擊，有效延長道路使用壽命。
2、防滑性能好、平穩舒適無震動。
3、圖案美觀鮮明、導向性強，醒目安全，美化環境。
4、降低車輛行駛噪音，改善行車條件。
5、排水性能好，不積水降低乃至消除濺水和水霧，增加雨天行車安全性。
6、耐低溫性能好，且抗熱老化。
7、表面無縫、不易剝落和開裂。
四、無振動止滑車道施工方案
1、基面處理：清理原地面油污與雜質，修補孔洞、地面打磨平整。
2、黏結層施工：整體輥刷滲透底涂。環氧底涂可以滲入混凝土并封閉毛孔，使混凝土地面牢固整合。
（材料配比 A:B:水=1:1.5:3 ，輥筒輥涂。地坪強度較差部位用量加重）
3、抗壓層施工：底涂干燥后整體批刮止滑抗壓中層，力求平整，如果凹洼不平，應先填平并干燥后整體批刮止滑抗壓中層；
（材料配比 A:B:水=1:1.5:2.5，然后添加25-30份抗壓材料。每平方米使用的抗壓材料為4KG）
4、布局劃線：按照黃色底層寬12-15cm、綠色面層寬50-70cm的設計劃線，沿線邊貼好美紋紙。
5、防滑層施工：整體漫涂1.5mm砂漿，并及時滿撒高強度金剛砂。
（漫涂所需材料配比 A:B:水=1:1.5:2.5，然后添加15份左右的砂漿材料。每平方米使用的砂漿材料為3KG ，隨即撒砂時，時間不宜過長，盡可能的撒勻即可，金剛砂稍微多一些不要緊，在下一道工序中會把粘接不牢的金剛砂清理掉的。）
6、清理美紋紙：在防滑層初凝時揭去美紋紙。10小時以后，待撒砂部分具有一定強度，可把表面多余的和粘接不牢的金剛砂清理干凈。
7、面漆施工 可采用輥涂、噴涂等工藝分別在抗壓層和防滑層均勻涂刷彩色面漆。
8、清漆保護層施工 面漆干燥后輥涂或噴涂專用罩光劑養護車道。
（無色透明罩光劑每平方米用量為0.2KG）
8、保養及啟用： 車道自然養護2—3天，方可上人行走，7天后方可車輛行使。
五、技術指標
檢測項目 | 單位 | 指標 |
28d抗折強度 | Mpa | >10 |
28d抗壓強度 | Mpa | >60 |
耐磨性CNSJ0785 500轉mg/mm2 | mg/mm2 | ≤0.2 |
吸水率 | % | <5 |
檢驗根據GB50209-2002<<建筑地面工程施工質量驗收規范>>
六、性能對比
坡道名稱 | 造價 | 舒適性 | 耐久性 | 美觀性 | 阻尼 | 維修 | 工期 |
無振動防滑車道 | 中 | 優 | 優 | 好 | 強 | 易 | 7天 |
| 水泥坎車道 | 低 | 差 | 差 | 差 | 一般 | 難 | 28天 |
花崗石車道 | 高 | 好 | 優 | 一般 | 差 | 難 | 不確定 |
環氧撒沙車道 | 中 | 好 | 差 | 差 | 一般 | 難 | 10天 |
七、土建要求
1、建議在原坡道表面采用C30以上細石商品混凝土找平，用較重的鋼制長輥多次反復輥壓地面壓實壓牢地坪。坡道地坪從上往下保持順平，避免波浪凸凹現象。地坪表面應整體緊光，不能有起灰、起砂現象。
2、原地面應清掃干凈并要求鑿毛，以便增加粘附力，謹防空鼓、脫殼。
3、建議本工程放在土建施工最后一道工序，工程完工后不能對地坪表面有污染行為，在車道地坪保養期內不能在地坪表面堆放或拖拉重物。
八、工藝工序
1、打磨素地。
2、底涂 A:B:水=1:1.5:3
3、抗壓砂漿 乳液 A:B:水=1:1.5:2.5
聚合物 20-40目石英砂：40-80目：水泥=3：3：2
乳液：聚合物=1：4-5
4、美紋紙放線 根據現場情況，設計坡道形狀。一般分為單向或者雙向兩種，箭頭角度
為150°。
5、 防滑層施工
砂漿成分 乳液 A:B:水=1:1.5:2.5
聚合物 60-80目石英砂：80-120目：水泥 = 1：1：1
乳液：聚合物=1：3
漫刀漫涂，厚度大約在1mm-1.5mm。工人穿釘鞋，緊跟著撒砂（均勻的20目石英砂）。
6、 在材料基本初凝后，小心清理美紋紙。（時間不宜間隔過長，否則美紋紙不宜撕掉。）
7、 待大約10小時后，清理地面多余的石英砂，并用刮刀將粘接不牢的石英砂刮掉。
8、 用滾筒分別在抗壓層和防滑層均勻涂刷環氧彩色面漆。
9、 為保證耐候性，可用聚氨酯清漆罩面。
